国内各种限高都有 一般都是2.2或者2.4居多 如果要买车周游祖国大好河山 尽量在这个高度内 不然很多乡道县道都只能掉头绕路了 但是很可惜 国内基本没有这个高度内的房车 这个高度内多数都是商务车改的露营车 或者皮卡升级顶棚房车 保温隔音稍微差一点
四川省凉山彝族自治州昭觉县阿土列尔村也就是悬崖村海拔高度达到1000米左右,这也是一个旅游景区,世界上大部分的人都知道悬崖村的海拔,这个悬崖村以前走的路是木藤做的楼梯,而现在国家建了一个钢梯,让人们拥有3个小时就能到达山底,都来旅游吧,
市境内海拔最高点 7556 米 ( “天府第一峰”贡嘎山主峰 ) ,最低点 1390 米 ( 大渡河 ) ,市委、市府所在地炉城街道的海拔 2560 米。
2、泸定县
县城海拔132l米,县境内海拔高差悬殊达6570米。县境内高山林立,谷深壁陡,沟壑交错,许多山峰都在4000米以上,其中西南与康定县接壤之贡嘎山是其主峰,海拔7556米,为全省最高峰,被誉为“蜀山之王”。二郎山海拔3437米。
3、丹巴县
全县最低海拔1700米,最高海拔5820米,相对高差为4120米,所以又有着“一山有四季,十里不同天”的气候特点。
4、九龙县
全县大体分为高山原和高山峡谷两大地貌区,境内主要山脉为大雪山,山岭均为大雪山支脉,高山占总面积的65%,海拔4000—5000米,主要分布在中、南部;极高山在北部,占总面积的34%,海拔5000米以上,终年冰雪覆盖。
5、雅江县
大部分地区海拔3000米以上,山脊超过4000米,海拔5000米以上山峰35座。东缘努其巴山峰,海拔5252米,为雅江县最高点,最低为牙衣河乡布林永河口,海拔2266米。
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春风250NK是一款偏向于玩乐性的摩托车,它的车身结构已经很清楚的交代了这款车的主要用途,所以从车型定位上来说,它并不适合摩旅骑行。
春风250NK搭载一款单缸水冷电喷发动机,它***用双顶置凸轮轴四气门设计,这样的设计使得它的压缩比达到了11.3:1,在9000转时可以释放出19.5KW的最大功率,7500转时可以释放出22N.m的最大扭矩。
根据发动机结构和调校来看,它的动力特性比较注重中高转速输出,所以这款车的低扭将会比较欠缺,如果是爬坡路面性能表现并不会太过出色,但通畅路况下的巡航骑行动力表现还是比较不错的,所以这款车只要不去高海拔地区动力特性完全能够满足摩旅的需求。
车身方面,春风250NK座椅高度795mm,轴距1360mm,最小离地间隙150mm,整备质量151kg,油箱容积12.5L,从参数可以看到它的座椅高度并没有题主说的比较高,所以制约这款车长途骑行的并不是座椅高度,而是它的坐姿设定和通过性能,以及油箱容积。
首先春风250NK通过性能比较一般,油箱容积也不是很大,最主要这款车的坐姿设定会处于半战斗状态,如果长途骑行的话腰部和手臂就会受不了,所以用这款车长途摩旅骑行体验将会比较差,乘人员也会比较累。
通过以上的介绍可以看到,春风250NK比较适合空旷路况下的代步骑行,以及特定场地下的玩乐骑行,如果有摩旅的需求它还真的不是很适合。
深圳海拔每个点都不一样,只有一个平均,全市平均海拔70至120米。
深圳周边山海拔高度:
1、梧桐山944m(微波站696m、犁头尖550m、小梧桐510m)
2、七娘山869m(大雁顶796m、磨朗钩791m、老虎山703m、三角山658m)
3、梅沙尖753m(鹅公髻619m、园山599m、大王顶553m)
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