向莆铁路最新消息,向莆铁路最新消息今天

1. 问一下三明地区建宁县真的通动车了吗？
2. 鹰厦铁路为何客运列车很少？
3. 最长铁路隧道？

问一下三明地区建宁县真的通动车了吗？

1、三明有很多个站，尤溪、蒋乐、泰宁、建宁、沙县等等2、建宁县北的动车站和火车站是同一个站3、位于建宁县城北部的武调村，距建宁县县城约15公里。隶属于南昌铁路局管辖。是向莆铁路由赣入闽的第一站。。站前广场设有：公共交通停车场、社会车辆停车场。售票窗口5个。预计日发送旅客2000人次，远期***4000人次，现有20趟列车途径办客，从建宁站乘车可到达福州、厦门、南昌、武汉、重庆、深圳等主要城市。

鹰厦铁路为何客运列车很少？

以货运为主

鹰厦铁路

福建省第一条干线铁路

鹰厦铁路（Yingtan-Xiamen Railway）是中国福建省境内一条连接江西省和福建省的国铁Ⅲ级线，线路平剖面为Ⅱ级线，是中国东南沿海重要的铁路干线，是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也是中华人民共和国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。

1955年2月21日，鹰厦铁路正式开工；1957年12月28日，鹰厦铁路举行交接签字仪式；1958年1月3日，鹰厦铁路全线通车运营；1986年8月26日，鹰厦铁路电气化改造工程开工，1993年12月28日，鹰厦铁路全线开通；2019年9月15日，鹰厦铁路转体桥开转，成功转身与引桥对接。

截至2017年12月，鹰厦铁路北起鹰潭站、南至厦门站，全长705千米，共有车站99个（含漳州支线铁路）。

鹰厦铁路是上世纪50年代修建的，主要是战备考虑，限于当时的技术条件，线路标准不高，之后几十年，鹰厦铁路是福建出省唯一的铁路通道，那个时候客车还是比较多的。最近这些年，新建了横南铁路、向莆铁路、东南沿海铁路线、合福高铁，福建出省铁路多了，那些线路速度快，鹰厦速度慢基本上只跑货列了。

从上海专程赶往厦门送别了南鹰厦最后的客运列车K1210（厦门-上海南），运转了峰福-福厦-鹰厦等线路，清楚记得列车上午从鹭岛发车后摇摇晃晃一天还没有出福建，天黑时列车还在三明，足见福建既有线上的列车速度之慢。线路标准低，灾害多，车速慢加之南龙铁路的开通运营，鹰厦客运注定走向消亡。目前货车加挂通勤以方便沿途职工和百姓出行是综合成本、客流和社会效益等方面考量后最理性的选择。

1958年鹰厦铁路全线通车结束福建省无铁路运输的历史。从那时起，鹰厦铁路承担起客、货运输的重任。但随着四通八大高速公路网的建成和快速便捷的高铁、动车的修建，时速较缓的鹰厦的客运列车自然被市场所淘汰，只能光荣“退休”。今天，鹰厦铁路主要承担货运，客运很少，几乎停运。

最长铁路隧道？

世界上最长的铁路隧道是圣哥达隧道。圣哥达隧道实际上是两条平行的隧道，每条隧道都长达将近57 公里，加上其他通道，这条贯穿瑞士阿尔卑斯山区的隧道总长达 151.84 公里 。

中国最长的铁路隧道:

1、青藏铁路的新关角隧道，全长32.645公里

2、兰渝铁路的西秦岭隧道，全长28.238公里。

3、石太客专上的太行山隧道，全长27.848公里

4、瓦日铁路的南吕梁山隧道，全长23.47公里。

5南疆铁路吐库二线的中天山隧道，全长22.467公里。

6、向莆铁路的青云山隧道，全长21.843公里。

7、张唐铁路的燕山隧道，全长21.154公里。

8、太中银铁路的吕梁山隧道

，全长20.785公里。