天津港是世界等级最高、中国最大的人工深水港、吞吐量世界第四的综合性港口,位于滨海新区。服务和辐射京津冀及中西部地区的14个省市自治区,总面积近500万平方公里,占全国面积的52%,是蒙古国等内陆国家的主要出海口,航线通达世界180多个国家和地区的500多个港口。 天津港集团投资600亿元的天津填海造陆工程承担继续开发的30平方公里东疆港区、13平方公里南疆港区和120平方公里的临港产业区。天津在渤海西岸的盐碱滩涂上建成的吞吐量两亿吨的第二港口天津南港于2011年08月31日开港试通航,也称天津港的南港区
海滨高速公路,又称作天津海滨大道、称海防路,编号为S11,是天津市的沿海高速公路,起于大港区马棚口(津歧公路),途径轻纺城、天津港、开发区、北塘、蛏头沽、蔡家堡、大神堂等地,终点于与河北省唐山市交界处的涧河,与河北沿海高速相连接。
海滨高速公路全长93公里,分为南、中、北三段,其中南北两段为高速公路标准,双向六车道,设计时速为120公里/小时;中段为高速等级等集疏港公路,双向8车道,设计时速80公里/小时。
海滨高速公路是天津海滨新区的交通骨干线,从河北唐山南堡到河北省黄骅市仅需一小时左右。这条高速公路联系了东北地区和华南地区,并联系了黄骅港、天津港、东疆港、京唐港及秦皇岛港。大大缓解了唐津高速公路、津榆公路、汉南公路等公路的交通压力。
天津虽然靠海但是没有海滩的原因如下:
天津位于渤海比较靠内的部位,从古代到近代,逐渐陆相沉积形成相关区域。后来的古黄河淤塞进一步带来大量泥沙,造成陆地向海洋的推进,而不是岩石为主的大陆被海洋侵蚀在向陆地入侵的过程中海浪粉碎岩石形成沙滩1。
天津是泥质为主的连续陆地,其连续程度非常好,形成了世界知名的典型地质结构和贝壳堤1。
天津的海边是泥滩,人工沙滩,历史原因如下
中国历史时期海岸线的变迁(changes of coastline in Chinese history) 中国东部大陆自全新世以来海岸线处于不断运动和发展中。各具体岸段的历史变迁各具特殊性。几千年来,山地丘陵海岸的变迁幅度不大,而平原海岸则由于河流来沙丰富,变化极为显著。
天津是沿海城市,地处渤海湾,东临渤海。天津市位于我国华北平原东北部,是海河五大支流南运河、子牙河、大清河、永定河、北运河的汇合处和入海口,历史上有“河海要冲”。
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