旅游城市发展思考与建议,旅游城市发展思考与建议怎么写

1. 从事旅游行业，大家觉得如何？有什么建议，聊聊？
2. 不想过平凡的生活，想走一次长时间的旅行，但是经济又比较拮据，该怎么办？
3. 旅游行业未来的发展潜力在哪？
4. 你对自驾游有什么看法和建议？

从事旅游行业，大家觉得如何？有什么建议，聊聊？

由于广大老百姓生活水平提高，健康快乐，休闲欣赏理念转变，促使旅游市场整体兴旺。从而也导致了一些旅***业，浮躁，急功近利，天下老子利润第一现象。

尽管这样，但是旅***业还是应补充新生力量继续维持发展。从事旅游事业，必须有过硬的旅游理论知识，及各景点相关传闻，典故，风土人情，民间传说，绘声绘色，栩栩如生的巧妙串联一起。摆脱固有的老一套解说词，自我创新，方能在游客中收到好的口碑赞誉。

巧妙运用现代网络，在旅游途中帮助游客，订民宿，下单找酒店，规避网红景点，网红美食店。用自身的感官认识，为游客推荐当地的价廉物美，特色小吃。同时帮助年纪稍大的游客，在网上定制车票，提前预约滴滴打车打车。这些细微的服务上深下功夫，对从事旅***业的人员来说，会真正享受到热爱旅游的乐趣。

如果从事旅游的导游在解说中，深情并茂，娓娓动听，一定会遭到热爱旅游的游客蹭听，同时也是游客，对旅游工作的肯定。

我是做导游的，旅游业从业者不止是导游，还有讲解员，计调，客服，大巴司机等，以及旅游景点，旅游餐厅，旅游购物店等的相关工作人员。不知道你所谓的从事旅游业，是指哪个方面？

这是一个赚钱的行业，虽然比较累。但收获更多。如果你有导游证，就可以领着大家一起享受大千世界的美妙旅行了。如果你热爱这个行业，可以把旅游当成身体的一部分，即能陶冶情操，又能收获满满，与那些热爱旅游的人儿在一起，会越活越年轻的。

肆海云游很羡慕这个行业，虽然表面看起来很累。朋友的旅行社自从开业后，很少就见他笑过了，每天不是在旅游大巴上，就是在景区，要不就是在飞机上，要不就是在旅行社，连请他吃顿饭的功夫都没有，除非你跟着他的团去旅游。

也许退休后会成为十足的跟团游爱好者，满世界的跑，谁让自己的命运里有驿马星呢。

首先要做好心理准备，旅***业并非想象中的那样光鲜亮丽，整天游山玩水，欣赏全国大好河山，了解风俗人情，历史文化等等。刚开始做旅***业，可能做得事情是每天和游客打交道，为游客提供咨询、服务；解决游客问题，联系景点商家让游客购买纪念品等一些事务。

除非特别热爱，兴趣使然，当做一份事业来做。可以从事，这样你可以从中找到旅***业的乐趣，例如帮游客规划路线，积累景点的典故给游客讲解等等。

如果是一时头脑发热，而选取从事旅***业，建议慎重考虑。

谢邀！从事旅***业很好哦，虽说居无定所四海为家，无法顾家也很累，但我觉得如刚好你也喜欢旅游，何不趁着年轻去从事这一行，一边是工作，同时又可饱览世界各地名胜古迹，江河名山，领略各地的风土人情，生活，旅游，工作三不误哈，何乐而不为呢！

如果让我减去十年年龄，那我也会去考个导游证，成天游山玩水多好，不过凡事都有利弊得失，看似光鲜轻松的工作，也有许多不为人知的艰辛，同时也需要一定的人文地理知识，专业的素养和口才等……

总之，从事旅***业还是挺不错的，年轻人可以考虑。

我可就是个门外汉也说不上什么好的建议，只是瞎聊而已，不过我可以给你推荐个人，头条上认识的好友，她从事的就是这一行，本人也不少拜读过她写的旅行文章，见解独特，见多识广，确实不错，你可以加她好友并关注她，一定会对你有所帮助的。

她的头条号是酷妹儿圈，搜索即可。

不想过平凡的生活，想走一次长时间的旅行，但是经济又比较拮据，该怎么办？

不想过平凡的生活，想来一次长途旅行，经济***又短缺怎么办？说实在的这很难办。

不过也有解决的办法，如果你年轻，那就做一个背包客吧。

最大程度的节省开支。

背包客就像一个独行游侠，背起行囊就是全部的家当，四海为家，一人吃饱全家不饿。能走野线就不买门票，能步行就不坐车，能住小旅店就不住宾馆酒店，把有限的钱花在刀刃上。

开源节流，不但要省钱，还要赚钱才行。

可以学学网上的那些旅游大咖们，做旅游直播，现在很时髦，尝试一下，做好了吸还能吸引粉丝，据说收入挺高，不妨一试。也许一不小心就成了网红，如果是这样更好了，也许还余钱呢。

可以发挥特长，展示才艺。

比如说背一把吉他，展示音乐天赋，当街演示，人们会纷纷解囊相助，赚取外快。

可以贩点土特产品，做点小买卖。

利用你走遍千万山千水的优势，在两地间贩卖一些土特产品，赚取一些差价。

还可以在还可以打短工，或临时做些家教什么的赚一些费用。

说来说去有点像流浪，不像旅游。但既然没钱还想过不平凡的生活，恐怕就得如此。

其实长途旅行并不代表生活的不平凡。生活本来就是平凡的，但是过有意义就是不平凡。来一次说走就走的旅行确实很浪漫，世界这么大，想去看看也没什么不对。世界再大，家只有一个，只有它属于你，走得再远也得归到原点。

生活就是这样，既不平凡也平凡。

我就是你这样的开始，以前过着两点一线的生活，唯一休息时间都耗在了家里和电脑上。一个不爱说话不爱社交不爱出门的人踏上了这次旅途。

目前以出来2个多月了，出来前有查过资料很多穷游的，虽然看到很多，但是不推荐经济能力不够出来尝试。

以我来说，出来本想着花个5万左右出来走走，结果才2个多月就花了3万多块，不够花呢。不过这个也是因人而异，不尝试怎么知道后面会发什么。

我只想说旅途不一定快乐，但这一路的经历终身难忘，在家哪要担心什么，想着怎么打发时间就可以了，在外面每天都会遇到不一样的事情，有开心，有难过，有害怕，还有无助的时候，在家体会不到。

这段旅程我不后悔任在继续着，期待你也走出家门，感受下舒适圈以外的世界，一切都那么的新奇。

我一个人也可以结个伴，到时候也可以联系我，希望我的感受对你有帮助。

平凡的人就是要过平凡的人的生活，不想知道什么是不平凡的生活，我本凡人，或许追求的是不平凡的人生。
至于要去一次长时间的旅行，没有经济***？嘿嘿！找对人了，我来告诉你。
即然没有经济***总不会为了一次长途旅游去偷，去抢吧！人生旅途漫漫，生活中的种种际遇，生命中的举手投足，我们都看作是一次长途的旅行，只要心情愉悦每天都是在旅途中。最后我要告诉你的是，我们都是平凡的人，平凡的生活就是行走在生命的旅途中。

不想过平凡的生活，又想走一次长时间的旅行，有这个想法的人现在也比较多，而且有些人已经在路上了。

作为一个旅游和户外的爱好者，我现在跟大家简单的聊聊。既然谈到了生活，那肯定想去的旅行最少是一个月甚至一年以上了，如果是这样，又没有经济***，那就只能算是穷游了。

现在穷游的方式也不少，最好的穷游是自己有车，参加自驾游，但自驾游的费用大多了，油费、路桥费、食宿费、停车费，所以对于经济***比较短缺的人，我建议可以考虑下和人拼车，这样车这一块的费用就要大打折扣了，另外住宿吃饭的问题，如果气温好，可以带上帐篷，睡袋等，住几天帐篷，中间再住一次旅店，这样就可以洗澡、充电，如果喜欢动手的朋友，也可以带上户外用的炉灶，自己动手做饭，这个费用又节约了不少。

如果是没车，经济上稍微拮据的朋友，那只能选择摩旅了，去西藏的路上我们除了自驾的车流，经常会碰到骑摩托旅行的人们，骑摩托比自驾车那费用又要节省一大笔了，毕竟油费和路桥费要少太多了，不过参加摩旅的安全系数就要低些，我身边就有的朋友骑摩托旅行都没回来的[捂脸]，所以希望大家出门在外尽量注意安全。

最后就是既没有车，又不会骑摩托的朋友了，如果你们想来一段长时间的旅行，剩下只有骑自行车或者徒步旅行了，这需要你有比较强健的体质和坚强的意志，而且还要有能吃苦的精神，不过我所知道的，这种旅行方式的人有，但是不多，甚至有的徒步出国的也有。

这是我给你们有些经济***不多，但又想来一段比较长时间旅行的朋友的建议，希望能帮到你。

心若在，梦就在，最后祝大家旅行安全、愉快！

其实，人生在世，没有那么多的轰轰烈烈的，归根结底，都是平凡的生活。但是平凡的日子里，有一段长时间旅行的经历是好的是值得的。在经济***短缺的情况下，如果继续这场长途旅行呢，这里根据我自己的经验给楼主几个小建议。

旅行离不开衣食住行，衣暂且不考虑，食，各个城市除了高档的餐馆，也有各种路边摊、小饭馆，如果经济不够宽裕的话，可以多去尝试下后者，不仅能省钱，或许还能体会到地道的当地特色食物呢！

住的话呢，可以考虑青年旅舍，青年旅舍价格低廉，是预算有限的自助游旅客和背包客的最好选择，同时它还有公共区域和自助厨房，公共区域里可以和其他旅行者交流分享信息，自助厨房可以自己做饭吃，这样也能省下不少钱。

行的话，建议廉价的公共交通，甚至可以考虑搭车旅行这种方式，我曾经在土耳其旅行一个月呢，全程都是搭车旅行。

当然，以上都是省钱攻略啦，最主要的还是在旅途中如何增加自己的收入，那方法就很多了，看你自己能不能做到了，像现在自媒体时代，你可以多拍一些有意思的***，例如头条，不管你是写文章还是拍***，收益跟播放量都是挂钩的，只要你的故事够精彩，你的***够有趣，不愁没有收入的。

或者你也可以选择传统的旅行赚钱方式，像有些国家，是允许外国游客摆摊卖货的，这样你就可以在上一个国家淘一些有趣的小物件，然后在下一个国家去出售，赚取差额，支持旅行。

其他，比如摄影卖照片，卖明信片，或者代购各国好物等等吧。需要楼主自己去实践去探索了。

旅***业未来的发展潜力在哪？

目前的旅游业淡旺季分明，如何做好淡季旅游，做到淡季不淡，这就是旅游业最大的潜力所在。

1.淡季旅游的主力军是退休的老人，他们有大把的时间，大部分经济也还富裕，辛劳了一辈子，如今闲下来也希望出去走走看看；子女也希望这些赋闲在家的老人能够出去走走，既是孝心，也是有益老人身心健康。

2.淡季旅游的主力军，大部分以团队为主，如何设计好符合老人的行程、掌握好快慢节奏很是重要。

3.合理的团队价格也是吸引更多老人参与淡季旅游的关键。

4.结合养老和旅游的默契配合，更是发展淡季旅游中心。如针对一些群体的老人，可以定期推出针对性、系列的旅游产品，让老人每次不搭噶的旅游，变得有机的结合起来，提高老人的参与兴趣和积极性。

5.团队旅行中，领队要善于发现每次团队中兴趣、性格和爱好等相近的客人，千万不要旅游结束就散了伙，而是把这些志同道合的人结合进一个大的微信群，平时除了讨论旅游心得和资讯外，还要为下次旅游搭台做准备。好的旅游“搭子”绝对可以大大提高老人的旅游积极性和参与度。

6.淡季组织老人外出旅行，除了解释景点、行程外，还要重点推荐旅途中的健康保障，解除老人和子女对老人单独外出可能的不安。

淡季旅游的潜力挖出来了，旺季谁都会做吧。

现随着经济不断发展，国民收入不断提高，可支配收入逐步变多！同时伴随着交通四通八达，能够到达的地方越来越多，在时间、经济、便利等方面加大改善，让人们出门的脚步自由了起来！

随着发展旅***业会越来越好，我认为体现在一下几方面:

一、人均经济收入提高，生活水平上升，旅游将成为人们的日常；

二、汽车走进千家万户，家庭轿车逐步完善，让出行更加便利；

三、以后随着老龄化人口加大，大部分人们退休后，有时间和精力前往各地旅游。

旅***业未来发展可以很久游人的不同，安排多元化旅游攻略，保证游客体验感的同时也可以提升很多经济收入！

以后也将更加注重服务质量问题，人们对服务会更加看重，从业人员将自己服务质量提升也是不可缺少的技能！

目前，我国出境旅游人数和境外旅游支出居世界第一位。据文化和旅游部最新统计数据，2019年，旅游经济继续保持高于GDP增速的较快增长。国内旅游市场和出境旅游市场稳步增长。其中，中国公民出境旅游人数达到1.55亿人次，比上年同期增长3.3%。年轻用户的预订行为和旅游路径正在重塑出行方式——根据KLOOK的市场调查，超过63%的境外用户最先确定的是在目的地“玩什么”，之后才规划交通和住宿，这是当下在全球非常流行的出行模式。这些新兴旅行模式正逐渐成为大众出游偏好：确定玩乐项目后订机票住宿，为特色活动或限时体验而启程、舍去紧凑行程、偏爱即兴冒险。

与此同时，在中国，新一代旅行者正在快速崛起。他们有比上一代更强的语言能力，更丰富的出境游经验，希望玩得独特和深入当地。并且会将单个活动看成“元件”，DIY成更灵活个性的旅程。在这个方向，小众目的地以及当地独特体验将会继续升温，而能够提供“玩什么”的灵感并匹配服务的一站式平台，有潜力成为下一个决策入口。

过去这几年，旅游业逐步完成目的地碎片化产品的整合，有全球优势的当地服务供应方正在浮出水面。未来，决胜的关键在于OTA与当地供应商的全面合作是否能持续由浅入深——从单纯的分销，到产品需求互动，到延展至线下盘活当地***，打造更多好玩、符合全球旅客期待的体验项目。在这点上，KLOOK过去五年的经验是关注本地，搭建一支更了解在地旅游生态和用户洞察的本土团队，同时***用中心化的管理模式，统筹全球拓展步速，不断优化全球供应端及用户体验。

用五年时间里建立全面的本地供应链，近一年来，KLOOK的全球拓展更迈上新台阶，完成一系列整合式合作，包括与香格里拉酒店集团携手开拓在线礼宾服务，联手默林集团提升用户和商户体验，以及与欧洲铁路公司、西日本旅客铁道（JR West）达成全球战略合作。未来KLOOK将持续深化覆盖亚太[_a***_]并加快拓展欧美市场。

出境自由行仍然处于高速增长的阶段，相比之下，中国的入境自由行发展则相对缓慢。入境游要满足多国旅客的需求，包括语言适配、更国际化的产品库、对境外用户的精准营销洞察等，比单一市场出境游难度更高。从周边区域游客基数、中国目的地文旅项目拓展速度及自由行TTD需求的数据来看，入境游的市场空间巨大，但目前暂时缺少担当桥梁作用的OTA，这块市场存在机会。

旅游业未来的发展潜力在那，我觉得吧，以下几点很重要:

1 更系统的进行旅游***开发，呈现区域化，集团化。

2 更为合理的开发旅游***，以解决国内旅游与国际旅游争夺旅游热点地区和旅游旺季的矛盾。

3 区域旅游会加快开发，普通的长线旅游会变为长线与区域旅游相结合的旅游经营模式。

4 旅游业向内涵效益型转变，推出以观光旅游为基础，具有***性、参与性兼地方特色的专项旅游和节日旅游项目会被重视。

5 旅游***开发的根本条件在于人才的培养。因此，旅游教育会得到发展。

6 旅游***保护会被重视，需要建立旅游***开发基金，进行可持续开发。

7 宗教旅游会进一步开展。

很高兴回答这个问题。我认为未来旅***业的发展潜力主要在国内，并且重点是短途的省内旅游。

未来我们国家的旅***业大有发展潜力。仅仅因为***肺炎***疫情阻止旅游经济的发展是不可能的，当然在这个特殊的环境下发展的脚步有所减缓是在所难免的。

影响旅***业的发展因素主要有：

一、国民经济发展水平以及国家政策。

目前我国的经济发展水平已经达到世界中等偏上国家的水平。国家的综合实力不断增强。各种社会保障，社会***事业稳步发展。教育水平、医疗条件都有极大的提高。旅游消费已经成为人们的普遍需求。

国家为了促进国民经济的发展，把旅游产业作为国民经济发展的支柱性产业。一方面是为了满足人们不断增长的对美好生活需求，同时也是为了旅游带动扶贫，打好扶贫攻坚战，使整个国民经济发展水平再上一个台阶。

从最近全国掀起的地摊经济，各种***补贴消费券等等扶持恢复经济、发展生产的举措已经可以看出端倪。

二、国家的综合治理能力。

通过这一次***肺炎***大流行。让全世界人民看到了，中国***及国家领导人充分发挥了我国的体制优势，把人民的生命财产放在第一位，不惜一切代价，***取果断、有效、科学的抗疫措施。在短短两个月的时间内基本控制了疫情的发展。这是一种国家综合治理能力的证明，也是我国旅***业一定能恢复发展的可靠保障。

三、改变旅游消费方式，促进国民经济迅速恢复发展。

你对自驾游有什么看法和建议？

我非常的喜欢自驾游。

我认为自驾游是一种非常适合放松心情，减少压力的方式。

俗话说，读万卷书不如行万里路，在旅行的过程中的确能学到很多的知识，开阔了自己的眼界，丰富了自己的内心。

自驾游中我觉得应该注意一个问题:每到一个地方，希望大家只留下自己的脚印，除此之外都带走，做一个走到哪里都受欢迎的游客。

其实，别把自驾游想像得太专业、太复杂，它本身应该是属于自助游的范畴，主要是为了区别于跟团游。在自助游的过程中，于全程或者部分行程***用的交通工具是自驾车而已。至于车是自带的还是落地租用的，这些都不关键。但相比传统的旅行方式，自驾游有它区别于其它旅行方式的特点，这里简单列举几条。

1、 自驾游，必须是人车交互的过程

交通工具在全程或者部分行程中***用了汽车，那么至少要有成员具有熟练的驾驶技术——记住，不是会开车就行，这里的“熟练”代表，能够应对正常公路行车的所有能力，包括选择线路、择路、安全驾驶、分析路况、紧急应变等等。如果连驾驶安全都保证不了，那么还是放弃自驾游的方式吧，免得影响的旅游的进程和心情。

2、 必须掌握比自助游更多全面的旅游经验

如果可以自如地安排自助游了，那么离达成自驾游的状态也就不远了，只不过将以前给自己安排的火车、大巴、出租车等换成自驾的形式就行。近途就自带车安排全程线路，远途则落地（飞机、高铁等）后在目的地当地租车自驾游。除了一如既往地需要自行安排食宿、游览、***、***购等环节外，还需要具有熟悉路线设计、判断车辆状态、车辆安全保障等经验。毕竟，旅行的首要问题是安全，何况一车的同行人安全都掌握在驾驶者手中。

3、 自驾游并不代表百分之百地自由、省心

与跟团游、自助游不同，自驾游就需要全程自己定制人车的行程解决方案（除非是团队组织的自驾游），例如：在拥挤的热门景区，跟团的话可以下了大巴车尽情游览、到时间了找车***即可，至于大巴车停哪儿、门票怎么购买等等，一概无需操心。而自驾游则需要找车位，考虑如何选择买合适自己的套票，怎么安排参观的进程等等。当然，自驾游优于自助游的特点是，随时可以安排行程时间，调整行程线路，不受公共交通工具时间与乘车站点等限制。

曾经回答过一个自驾游应该关注的五个环节“人、车、料、法、环”，今天有必要再谈谈我对自驾游的看法和建议。

自驾游没有什么高不可攀，不是什么神秘的旅游方式。

而是随着私家车的拥有，自然而然产生了自驾游的旅游方式而已。二十年前自驾游的人很少，几乎没有，“自驾游”这三个字还是很陌生。

最简单的就是只要你有驾照，就可以自驾游。因为只要有驾照，就可以租车，就可以自驾，就这么简单。

对于自驾游，我还是有以下几点建议：

装备的好坏，虽然也至关重要，但人的因素永远是第一位的。再好的装备，都是由人来操纵的。

那么自驾游有一个好的司机或者一个好的领队，就成为自驾游的灵魂人物，带领大家驰骋千里。

自驾游不像报团旅游有人操心登车、住宿、饮食，全要靠自己。如果是几个人一起的话，还可以分工协作，途中有说有笑；如果是一人一车自驾游，所有的事情就只能由你解决了。

你会在不知不觉中，每自驾游一次，就会成熟一点：从为人处世、发现问题、分析问题、解决问题等方面，成熟了许多。

自驾游只有空想是不行的，千里之行始于足下。因此，要象对待自己兄弟一样，来爱护自己的爱车。