沪宁城际高速铁路,

1. 沪宁高铁为何修了两条，是否其中有一条多余？
2. 京沪高铁沪宁段和沪宁城际铁路为什么差别那么大？
3. 为什么沪宁城际铁路和京沪高铁（沪宁段）不是同一条线路？是不是太奢侈了？

沪宁高铁为何修了两条，是否其中有一条多余？

沪宁城际铁路只有一条、你说的有两条其实另一条是京沪高速铁路。上海到南京段客流量非常大、如果只修建一条京沪高速铁路、沪宁段前往山东、天津、北京方向的票源将十分紧张、相反北京、天津、山东、徐州等地前往长三角城市的车票将一票难求。这样才是真正的***浪费、所以沪宁城际铁路和京沪高速铁路并不矛盾、这一点在规划之前早就考虑到的、而且从目前的运营情况来看都还不错、京沪高速铁路是全球最赚钱的线路。

京沪高铁沪宁段和沪宁城际铁路为什么差别那么大？

京沪高铁沪宁段和沪宁城际铁路差别很大这是因为京沪高铁是作为高速铁路来修建的，铁路线路和所选站点都是为高速运营要求而设计的，大部分站点都是设在市郊，而沪宁城际铁路主要是为短途旅客运输提供服务的，所以站点相对较多，同时为了方便城市内部出行，不少站点也是在市区内设立的，所以差别会比较大
另外，京沪高铁的设计标准和技术规范也要求更高，所以工程投资和建设周期都比较长，而沪宁城际铁路则不需要像高速铁路那样应对高速列车的种种技术挑战，工程周期相对要短一些
综上所述，虽然两者都是为方便人们的出行提供服务的，但设计目标和路线规划上存在差异，所以会出现较大的差别

两条铁路的差别主要在于其设计目的和客流量不同
京沪高铁沪宁段是为了承担长途高速列车的运营，其设计速度较快，车站间距较大，同时对于乘客的舒适感和服务水平要求也比较高
而沪宁城际铁路则是以连接城市、满足短程旅客出行需求为主要目的，因此设计上更加注重经停城市、缩小车站间距、车速和线路等等
因此这两者的设计有所差别
此外，京沪高铁沪宁段的沿线经济发达程度更高，其客流量相对沪宁城际铁路会更大，自然需要更高的服务水平和吞吐能力

您好，京沪高铁沪宁段是一条高速铁路，全长301公里，设计时速为350公里/小时，是连接上海和南京的重要高速铁路。它***用了世界领先的高铁技术和设备，具有高速、安全、舒适等特点。

而沪宁城际铁路是一条城市轨道交通线路，全长301公里，连接上海和南京两座城市，是中国第一条兼具高速铁路和城市轨道交通功能的线路。它***用了国内先进的城市轨道交通技术和设备，设计时速为200公里/小时，途经多个城市和区域，可以为当地居民提供快速、便捷的交通服务。

因此，两条铁路的设计理念、技术和设备等方面存在差别，造成了差别较大的情况。

两条铁路的差别很大因为京沪高铁是高速铁路，基本上走高架桥和隧道，线路要跨过长江，所以建设成本很高，设计速度也比较快，极速达到了0公里每小时；而沪宁城际铁路是一条普通铁路，相对来说建设成本较低，设计速度只有0公里每小时，线路经过的地方也较少
此外，京沪高速铁路也比沪宁城际铁路更注重旅客的体验，提供了更多的服务和设施，例如多个选座方式、高级软硬座等，使得体验更舒适，价格也较高

为什么沪宁城际铁路和京沪高铁（沪宁段）不是同一条线路？是不是太奢侈了？

中国许多的线路区段已经不是4线了（未来）

关键还是客流量决定市场

像北京与天津之间是有七线的

京沪铁路北京-天津段有3线

京津城际高速铁路有2线

京沪高速铁路北京-天津之间有2线

广州与深圳之间未来也有六线

广深铁路为4线