京沈高铁,又称京沈客运专线,是北京—沈阳—哈尔滨(大连)客运专线的重要组成部分。
走向:线路从首都北京引出,向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县,到达辽宁省省会沈阳市。
长度:线路运营长度709.099km,其中新建线路长度703.026km,正线新建双线土建工程至沈阳枢纽的皇姑屯站,利用既有线贯通至沈阳站。
站点:京沈高铁沿线设置20个乘降站,分别为:星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、承德县北、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北站、黑山北、新民北、沈阳站。
京沈高铁通过唐山境内 ,经过河北省唐山市的玉田县、丰润区和滦州市。京沈高铁的列车虽然经过唐山北站、滦州站和玉田站 ,但是,列车并不在这些站点停留,而是直接通过 。只有普通列车或者动车才在这些站点停留 。
这个问题我没太考虑,因为我觉得京沈高铁2019年内全线开通不可能吧。另一方面京沈之间已开行多年的动车组也挺方便,而且还有提速的潜力。京沈高铁开通更重要的意义是给没有高铁的承德、凌源、朝阳、赤峰、通辽、阜新等市县的旅客进京带来方便。
谢悟空。
现在沈阳到北京高铁最快也要走4个多小时,动车要走5个多小时,普通火车一般要走10个小时左右。 未来京沈客专开通以后,两地之间的运行时间一下缩短到两个半小时。
速度的提升还是比较明显的,关键是不再绕行山海关而走直线,从承德进关,直达北京。使原来的相当遥远一下变成了心理上的不以为远。
正是这样,一条高速铁路的开通,对人流物流信息流的影响之外,还会对人们的心理上产生潜移默化的影响。
这种心理上的影响既是两地之间互相抵达的心理预期,也更是心理距离。这种心理距离以实际运行时间大大缩短为基础,以快速抵达的绝对可能性为依托:即便自己现在不去坐,但是只要去坐的话,就有了快速到达的绝对可能。 人们由此对两地之间空间距离感受,与对相应旅程上时间精力耗费预计,都会产生变化;心理距离缩小,从现实与意识两个层面,都会对两地之间的人员往来、经济交流、文化影响等诸方面都会产生积极影响。
尤其是从沈阳的角度来看,对比自己政治文化经济各方面都占优从而向心力巨大的北京来说,这种旅行时间从而也是心理距离的缩短,更会产生深远的积极影响。
京沈高铁已经从2014年开工建设,***2018年底开通运行。;京沈高铁***设有兴隆西站。兴隆西站位于县城西北部,十四顷与大庙之间。;兴隆西站规模为2台4线,站房面积5000平方米。;兴隆西站同时预留了兴隆西站-天津西站的联络线,未来这条联络线开工建设后,可以联接京沪高铁、津保铁路、京广高铁(津保铁路在保定,接入京广高速铁路)、京津城际铁路及京津城际延伸线。
京沈客运专线 又名京沈高铁,即北京至沈阳铁路客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分,线路自北京铁路枢纽北京星火站引出,途经河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。
线路全长709公里(辽宁段全长406.8公里),新建线路全长6***.626公里,设计时速350公里,设车站20座,总工期5年,总投资1245亿元。2014年7月1日,京沈高铁辽冀段正式开工,2015年12月30日,京沈高铁北京段正式开工。[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.llkcw.com/post/59282.html